我们的员工和合作伙伴的健康和安全是我们的第一优先级和以来第一天。了解亚马逊的三个专用的运输团队成员发展他们的职业安全第一的心态而交付为亚马逊客户微笑。
总裁兼创始人Adis Danan兜风物流
Adis Danan从波斯尼亚来到美国时只有18岁,两个月的英语学习作为一个小的调度员货运公司工作。当他帮助在2014年推出自己的公司叫做兜风物流,他知道他想要招募司机会带来相同的职业道德和工作。
“我是一个移民来到这个国家只有15美元在我的口袋里,“Danan说。”当我们开始加大对我们公司雇佣的司机,我知道我想带来渴望学习勤奋的人,就像我一样。”
今天,兜风物流拥有50多名司机运输专用货运亚马逊拥有超过100辆卡车,和他们有超过700万无事故英里运输运费在亚马逊behalf-the相当于绕地球赤道的280倍。Danan努力确保他的团队是由最好的司机,具有较强的培训、技术和资源来帮助他们追求享乐的舰队运作。
“我们很少发布广告招聘司机anymore-typically,我们与最强大的安全记录源驱动我们能找到来自我们自己的网络。我们要确保我们把人们带进公司有相同的值时,我们所做的安全,”Danan说。
Danan也依赖于他与亚马逊强有力的伙伴关系,确保司机配备了亚马逊的中继技术,帮助司机安全路线导航基于类型的商用车辆,绕过低级别的桥梁、限制重量的路线,居民区和其他危害。
“与亚马逊合作相当惊人。我有许多托运人的经验甚至不想听他们小的运营商合作伙伴,但亚马逊拥有一个开放的政策,我们说每一个星期。他们补充我们的共同的价值观在安全,努力使我们的关系越来越好,”Danan说。
约翰·b·格雷厄姆,斯塔布斯物流
约翰·b·格雷厄姆在亚马逊的一个昵称Wixom交付站外的底特律,密歇根州。
“他们叫我乔乔叔叔,”他笑了。“这已经成为一种同志情谊在我们的团队,我非常喜欢它。”
作为前少年司法问题的社会工作者和高危的孩子和家庭超过25年,格雷厄姆已经成为常规首选送货服务合作伙伴(DSP)司机回来时他们的路线。格雷厄姆是仔细,确保车辆经过彻底的内部和外部安全检查时回到交付站到达。通常,司机方法格雷厄姆和他谈谈他们的天为客户提供包。
“大多数的司机知道我在密西根州作为一个社会工作者多年来,”他说。“我发现自己经常与他们对他们的工作作为一个司机在路上。我喜欢听到他们的故事,就像他们的一天,和他们的家庭。最终我们经常谈论我想这是作为一个社会工作者的延滞时间。”
格雷厄姆的友好的举止和迷人的方法让他的夹具斯塔布斯物流团队。这是一个角色的感激。当他最初应用,斯塔布斯物流在提供一个灵活的主人地位,满足他的需要。度过了一个很长的职业生涯在社会工作,他想兼职,他们给他的位置接近。
格雷厄姆一直忙于监控所有40到50斯塔布斯物流的车辆。但是他最喜欢的工作的一部分?“我有口才!我拥抱我的关系与我们的司机。他们对我来说是如此的特别,斯塔布斯先生和夫人(DSP所有者)和其他主管和经理对我们的团队。我喜欢工作作为一个团队成员和团队领导让我感到无比荣幸,这工作让我去做。”
业务经理尼克•加莉娜野牛峰物流
2020年迁往科罗拉多州从佛罗里达州后,尼克加莉娜看到一个职位成为亚马逊送货司机作为一个重新开始的机会。
“我想这是一个好办法在我的脚我决定接下来我想做的事情,”加莉娜说。“嗯,宇宙总是提供。”
野牛峰物流,亚马逊的需求方,聘请加莉娜作为一个公司的前五个同事去年9月交付。鉴于他教练他人自然能力,他们立即利用加莉娜帮助其他新司机摸到门道。
“我们有一个新的男人需要更多的培训,所以我会见了他给他更多的亲自指导他的经验,”他说。“两天内,他加大和满负荷开车。”
在一个月内,野牛峰物流提升加莉娜业务经理,就在假日季节交付。全力COVID-19,加莉娜有创造性的想办法让他的司机团队和共享信息。利用他的电影制作背景,他生产的YouTube视频片段野牛峰值电视加强安全提示和目标,可以通过社交媒体团队之间共享。
随着DSP的成长,加莉娜也帮助监督新推出的基于成像在送货车的网络安全技术。加莉娜认为这是一个机会继续在亚马逊和培训新司机学习如何操作货车和提供客户安全包。
“我们总是试图阴影的新司机,亲自指导是有益的。甚至超出了跟踪阶段,我们可以依靠这种技术给我们一个整体看我们需要改进的地方,看看数据连同我们的司机,和教练他们即使是小的行为,可以帮助他们成为更安全的司机,”他说。
加莉娜继续加强他的团队的安全心态一直保持他们的司机安全,同时为亚马逊客户交付。
“我们是driver-centric团队,安全是我们的首要任务。我们总是告诉团队车程喜欢它不是你的车,尽可能呆在安全的地方,并为客户提供。和指导,我们所有的司机对我们安全回来。”
