Zoox已经在拉斯维加斯和旧金山湾区测试了他们的L3自动驾驶汽车四年多了。这意味着他们非常了解他们的硬件和软件在这些气候下的表现。但该公司的目标并不是改变少数几个州的交通状况，他们想要重新构想整个世界的交通。为了做到这一点，他们必须为不熟悉的道路和新环境做准备。进入西雅图地区。
在一个新的城市进行测试，让汽车及其人工智能(AI)有机会体验新的挑战，包括不同的天气和基础设施，不同的法规，以及不同的驾驶文化。这些挑战将有助于迭代硬件和软件，最终扩展Zoox的功能。此外，扩张将使该公司能够创建特定于西雅图地区的地理围栏和地图。
“我们很高兴能在西雅图进行测试。我们正在收集的数据对于我们人工智能堆栈的持续发展将是无价的，”Zoox的首席技术官兼联合创始人杰西·莱文森(Jesse Levinson)说。
该公司还计划于2022年在西雅图地区开设办事处，以扩大其运营和设施基础。这将是Zoox继旧金山、拉斯维加斯和加州福斯特城总部之后的第四个基地和测试地点。
这是更长期的愿景，但在开始阶段，Zoox将部署少量L3车辆来了解情况。他们将开始对该地区的探索，评估西雅图地区的复杂性和需求，以便公司能够继续前进。
L3舰队
如果你在未来几个月在西雅图地区，你可能会在路上看到该公司的一些L3车辆。这些全轮驱动丰田高地配备了最新的软件堆栈，并将有一个安全驾驶员来控制如果需要。Zoox是唯一一家在其L3和L5车队中采用相同传感器架构的大型自动驾驶汽车公司，这意味着在西雅图地区收集的数据将直接适用于该公司的整个车队，包括他们的专用车辆。所以他们可以从路上的每一英里中学到更多。
Zoox的车辆传感器协同工作，构建出车辆周围环境的图像。在不同的条件下测试这些传感器将突出特定的领域，以帮助他们的系统进化。
Zoox预测总监王凯表示:“平静的大海造就不出熟练的水手，我们的技术也是如此。”“西雅图地区的挑战将让我们完善我们的软件堆栈，并最终改善我们车辆的行为。”
在西雅图地区收集的数据对该公司的校准、本地化和同步测绘(CLAMS)和Zoox道路网络(ZRN)团队也至关重要，他们将开始创建一个城市的3D地图，并在其中填充道路特征:自行车道、限速、红绿灯等。这意味着当L5车辆最终部署在城市时y,从第一天起，他们就会对工作环境有全面的了解。
前面的路
进入西雅图地区标志着Zoox迈出了令人兴奋的新一步。虽然拉斯维加斯和旧金山仍然是该公司发布的重点，但在另一个城市进行测试将加快各地学习和迭代的步伐。该公司只有在确定Zoox比人类驾驶更安全的情况下才会推出Zoox。在西雅图地区将有助于更快地达到这一里程碑。
敬一个新的城市，一个新的州，一个故事的新篇章。我们对Zoox接下来的发展感到无比兴奋。
